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全球首臺!“鐵兵廣花6號”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井

6月28日

廣花城際項(xiàng)目傳來好消息

我國自主研制的

全球首臺

大直徑雙護(hù)盾土壓/TBM雙模組合式掘進(jìn)機(jī)

“鐵兵廣花6 號”

在京溪路至白云東平區(qū)間2號盾構(gòu)井

順利實(shí)現(xiàn)刀盤下井

即將進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)



廣花城際京白區(qū)間全長8.6公里

占全線區(qū)間總長度的25.7%

有“區(qū)間最長、工法最全、埋深最深、巖層最硬、盾構(gòu)最新、風(fēng)險(xiǎn)最多”六最的特點(diǎn)



“鐵兵廣花6號”由中鐵十五局聯(lián)合廣州地鐵、中鐵建華南公司、中國鐵建重工等單位研發(fā),是全球首臺大直徑雙護(hù)盾土壓/TBM雙模組合式掘進(jìn)機(jī),彰顯了中鐵十五局打造城市地下空間開發(fā)領(lǐng)先優(yōu)勢。



為克服雙護(hù)盾盾構(gòu)機(jī)在上軟下硬的不良地層中掘進(jìn)困難的問題,盾構(gòu)機(jī)的雙護(hù)盾模式可以實(shí)現(xiàn)“推拼同步”功能,能有效提高在硬巖地層的掘進(jìn)效率,在進(jìn)入復(fù)合地層前盾構(gòu)機(jī)也可切換為“土壓模式”,在廣州復(fù)雜地層中具有極強(qiáng)的適配性。



為保證刀盤能夠順利下井拼裝,該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前策劃,在協(xié)調(diào)工作、安全管控、刀盤吊裝等方面做足了準(zhǔn)備,并對起重設(shè)備進(jìn)行反復(fù)測試,為刀盤下井工作保駕護(hù)航。在400T履帶式起重機(jī)的協(xié)助下,“鐵兵廣花6號”盾構(gòu)機(jī)刀盤從組裝場地移至始發(fā)井井口平穩(wěn)落下,順利完成下井。



刀盤下井后,將與盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動器進(jìn)行組裝對接,為盾構(gòu)機(jī)配上“尖牙利齒”。接下來,該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將積極開展“鐵兵廣花6號”整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作,為即將到來的盾構(gòu)始發(fā)做好充分準(zhǔn)備。



廣花城際線路起于十八號線的廣州東站,止于花都花城街站,新建7座車站,線路長39.6公里,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

建成通車后,將與廣州地鐵十八號線貫通運(yùn)營,打造粵港澳大灣區(qū)南北向軌道交通大動脈,助力“軌道上的大灣區(qū)”加速建設(shè),以更高質(zhì)量構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的廣州都市圈城際網(wǎng)絡(luò)。(中鐵十五局)